У сред лета, сунце пржи, а терминал Ваигаокиао у луци Шангај, највећа светска лука, је прометна сцена, са обалским мостом бр. 130 у функцији и огромним бројем од више од 30 тона ТЕУ ( Напомена: стандардни контејнери) који се вуку челичним ужадима и стално постављају између подизања и спуштања витла. У служби је више од 10 година са овом врстом трансформације, која је и крута и флексибилна, понекад брза, а понекад спора.
Покретно и контролно језгро које подржава мост бр.130 на обали је СТЕП фреквентни претварач!
Обални мост бр. 130, који се налази на најзападнијем крају обале пристаништа Ваигаокиао, водеће је предузеће у индустрији лучких машина Зхенхуа Хеави Индустри 2003. године, његова висина подизања је 22 метра, висина машинске собе је 27 метара, носивост је 40 тона. Првобитно, инвертер увезене марке је коришћен као електрични погон за колица, колица, подизање и бацање.
СИПГ је 2012. године, због старења језгра електропогона и честих кварова, одлучио да догради електропогон неких од постојећих кеј мостова. Већ дуже време, контрола погона на обали моста је територија међународних гиганата инвертера. Ако се користе инвертори домаћих марки на обали моста за управљање, власници морају бити пуни питања о сигурности и поузданости. На овако недостижном пољу за домаће брендове, велики је изазов за домаће брендове да разбију монопол страних инвеститора.
Власничка страна је имала менталитет да покушава да види, СТЕП је спровео озбиљну истрагу, резултати су били изненађени када су открили да СТЕП фреквентни претварач различитих техничких индикатора испуњава захтеве. Тако је једини од 27 мостова на обали препуштен СТЕП-у ради замене локализације.
Неочекивано, СТЕП људи који се усуђују да изазову немогуће, и Зхенхуа Харбоур Мацхинери блиско сарађују, тако да је одлука власника донета у години постигла нову легенду у индустрији.
СТЕП инвертер четвороквадрантни погон са повратном спрегом опште решење
СТЕП инвертерски производи
СТЕП инжењери отклањају грешке у машинској просторији 130 Схоре бридге 2012.
У протеклих 10 година, 130. обални мост је утоварио и истоварио 18,000 ТЕУ месечно, са укупно више од 2,2 милиона ТЕУ и укупном тежином од преко 65 милиона тона! Оно што је вредније је то што је одржао рекорд рада без грешке у последњих 10 година. Данас, СТЕП инвертер још увек тихо наставља да пише домаћи инвертер у области копненог моста стабилног рада новог рекорда. Учинак СТЕП-а није изневерио поверење СИПГ-а, мајстори кранова у луци Шангај су кроз смех назвали да је то спољашњи део другог стуба на 2100-метарској обали од 27 комплета обалског моста у „кинеском моделу рада“ .
Обалне контејнерске дизалице, које се називају обални мост (кеј кран), користе се за утовар и истовар контејнера на обали бродске опреме, представник је гигантске грађевинске машинерије, дизања индустрија је позната по високој техничкој тежини, високој интензитет рада, дуг циклус одржавања, високи захтеви за поузданост главне тешке опреме.
Тренутно, контејнерски проток луке Шангај износи 47 милиона ТЕУ, што је на првом месту у свету више од десет узастопних година. Пројекат фазе ИИ области луке Схангхаи Порт Ваигаокиао (сада Зхендонг Цомпани) је важан део изградње међународног центра за отпрему у Шангају, у 2022. години Зхендонг Цомпани годишњи кумулативни завршетак утовара и истовара контејнера износи 6.002.300 ТЕУ2, од чега 10 барге250 протока, од чега 10 барге. ТЕУ и још 7,5 милиона ТЕУ шатл аутобуса.